浙江在线4月6日讯（浙江在线记者   陈文文 叶诗蕾）在波音737飞机完工和交付中心项目落户舟山后，浙江另一航空重镇——德清，今天迎来了中航通飞研究院的入驻。

　　研究院的到来只是第一步。马上，总装中心和中航通飞华北公司的部分工厂也将落户德清。今天，研究院同步带来了国家"十三五"重点项目AG100初级教练机的设计图，未来，AG100的设计、研发、制造、营销全产业链都将在德清一个特色小镇——通航智造小镇里完成，这里将成为浙江首个通航产业制造基地。

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　　33位中航通飞设计师将于下周一开始他们的"德清时间"。和德清接触了两年时间，中航通飞研究院党委书记熊贤鹏说，不是单为做一个项目而来，而是想通过德清这个平台，引领中国通用航空的发展。

　　这也是德清通航小镇这个平台与众不同的"气质所在"。记者发现，在前不久发布的浙江十大航空特色小镇中，唯有德清主打"智造"，并以此命名。

　　有自主研发，不担心"裸飞"

　　在《中华人民共和国民用航空法》中，有这么一条：任何单位或者个人设计民用航空器，应当向民航局申请并获得型号合格证（TC），民用航空器只有经民航局适航审定合格才能够进入中国民用航空市场。

　　现实情况是，能拿到TC证或者通过适航认证的通用飞机很少，大部分都是在"裸飞"或者"黑飞"。

　　"很多地方搞通用航空，就是从国外引进几款飞机，研发并不在国内，这样进来中国市场要拿到适航证就很难。"熊贤鹏说，直接引进，在国内连拿证都困难，再往产业链下游发展，更是难上加难。

　　德清在去年6月完成了中航通飞研究院引进的前期谈判和签约。中航通飞研究院浙江分院和航电与飞机制造生产基地项目协议显示，项目计划总投资5亿元，一期建设中航通飞研究院浙江分院项目，主要开展通航飞机和航电产品的研发、测试及成果产业化。二期建设生产基地项目，主要用于中航通飞研究院浙江分院研发成果和相关产品开展产业转化。后期，将逐步引进、研发和生产通航飞机。

　　中航通飞的全资子公司——美国西锐公司、以及珠海研究院的研发团队届时也会和德清基地交流合作。德清基地建成后，将形成年产100架通用飞机及航电系统设备生产能力。

　　强研发和制造，德清赢在哪里

　　那么问题来了，研发既然是龙头，德清一个县，为什么这么容易就get到了中航通飞呢？

　　德清是中航通飞继珠海和荆门之后的全国第三个研究院。中航通飞的总部，珠海，航空产业优势非常明显，"很多人问我为什么会选择德清？"熊贤鹏说，因为德清所处的区位优势，可以辐射长三角。基本上来说，通航产业在全国都是一片处女地有待开垦，包括珠海，珠三角，在没有中航通飞之前也基本处于空白。与之相对应的是，近年来通用航空产业快速发展，在整个航空产业中占有越来越重要的地位。国务院发布的关于促进民航业发展的若干意见中，提到通航产业的总体目标是实现规模化发展，到2020年飞行总量达200万小时，年均增长19%。

　　此外，德清有自己的通航机场。"无机场，不通航"。机场是产业入口，是门槛，是标配。而德清通航机场是浙江省7个一类通航机场之一，最快将于今年年底正式启用。机场与相邻的萧山机场和笕桥机场及有关空域、航线不发生干扰和冲突。这是2014年军方审批制度改革之后浙江第一个获批的机场项目，也是浙江少数正在推进的通用机场之一。去年，上海至莫干山实现首次空中直飞，直升机曾降落在这个机场。

　　最后一提，德清有很好的装备制造业基础。作为浙江的工业强县，这里拥有浙江省通用航空产业高技术产业基地、浙江省装备制造产业（德清）示范基地，天马轴承（生产航空轴承、精密主轴轴承）、鼎力机械（生产C919专用作业平台）等装备制造企业，同时，通航产业核心项目也陆续签约，包括中航通飞研究院及航电设计生产基地、浙江瀚星通用航空有限公司格莱斯艾尔（Glasair）飞机中国生产基地、国网通航公司华东巡航基地、中航通飞公司"爱飞客"综合体、龙浩通航物流产业基地等项目。