距离9月1日新汽车消费税调整越来越近，但就海口的市场层面来看，无论是消费者，还是车商，对旨在抑大扬小的新政并不感冒，大都表现出冷处理的态度。
消费者：该买的车照买记者在采访中发现，就海口消费者而言，对新汽车消费税的反映普遍比较冷淡，大都表示，"不会受其影响"。
近三年来在期货市场淘了一把金的周先生有购车的欲望，他表示，在购车时，会考虑车型、节油等方面的情况，但还没有考虑排量1.0的车。他说，"1.0排量的车动力太小了，我经常要在城际之间跑，小排量车只适合的市区内代步用，满足不了需要。所以，新政对我来说，并没有什么实惠的地方。"某会计师事务所的郑先生亦称，他要买车的话也不会考虑1.0排量的车型。他认为，目前国内的1.0排量以下车型的发动机技术并不先进，开起来并没有显著的省油效果；而且，国内市场上1.0以下车型可供选择的余地太小，只能QQ、雪弗兰乐驰等几款车型，而且排量太小了车子动力不足，如果要买车，会考虑1.0-2.0的排量区间。
但也有消费者表示，"有优惠当让好了。"在南海大道一汽车销售店，正在选车的张先生笑着给记者算了一笔账，"小排量汽车售价多在5万元以下，消费税降低2%，相当于消费者的购车成本降低了1000元，虽然不是很多，但那毕竟也是实惠。"
车商：两级化明显大排量车或将涨价由于新汽车消费税旨在抑大扬小（即抑制大排量汽车的消费，鼓励购买小排量汽车），因此对大排量车来说，影响较大，上调价格势在必行。
汽车业界认为，由于国内仅有一汽丰田、一汽奥迪、长丰等企业生产3.0升以上大排量车，所以这次调整对国产乘用车影响有限。但对进口乘用车而言影响会比较大，因为进口车大多排量为3.0升以上的车型。因此，像奥迪A8、Q7、奔驰S级600、ML以及宝马745等车型都将面临价格上涨。
事实上，日前德国奥迪公司已宣布，将从10月6日起对旗下部分车型售价提高0.9个百分点。据外电报道，奥迪本次涨价涉及的车型包括主流轿车A4(不含敞篷版)、运动型多功能SUVQ7、双门轿跑车TT和高性能跑车R8。
中小排量车无影响从另一个层面来看，新政对海口中小排量车的销售影响不会太大。
海口优之杰（长安马自达）市场部的郑女士称，目前店里没有调价等方面的准备，价格要看厂家方面的动作，一切以厂家的动作为准；而且要有具体的动作也是要到9月1日后。
海口东风雪铁龙市场部的张先生亦表示，雪铁龙方面不会对价格进行调整，因为雪铁龙目前在国内市场还没有3.0以上排量的车型，而且作为4S店，一切价格调整也是以厂家为准。
海口翔飞（比亚迪）、丰正华也都表示目前没有具体的应对措施。
"就目前市场信息的回馈显示，一辆豪华车提价10万元到20万元，对这个消费阶层的相当一部分客户而言还是可以接受的。毕竟，对于大排量高端汽车的消费人群来说，品牌含金量、质量水平和科技含量仍是首要考虑因素，而非价格。目前，市场反应可以说很微弱。"业内人士分析。
该人士认为，对于小排量车而言，新政在价格上表现不是很明显，对于买车的人，手头上资金相对充裕，不会为了省1000多元就改变选车的范围。实际上，目前海口私家车大都集中在1.0升至2.0升之间，而新消费群体大致选车的范围亦在此间，所以市场不会有太大的变化。
专家：车市总格局不会变新政不可避免的会对汽车市场产生一些影响，尤其是对进口车市。据中国海关的有关统计，目前进口汽车中，3.0升以上大排量车占了四成以上。
而中国汽车进口贸易中心的专家测算，提高大排量汽车消费税后，3.0升至4.0升乘用车的进口成本将增加13%左右，4.0升以上乘用车的进口成本将增加33%．这些增加的成本势必要转嫁给消费者，从而引发进口大排量车价格大幅提高。
车价大幅提高，将会抑制一部分人的消费意愿。但也有观点认为，大排量乘用车的私人消费者，主要是富裕人群，这部分人对价格并不特别敏感。新政到底有多大作用，尚待观察。
但可以肯定的是，新政对目前汽车市场的总体格局冲击不大，不会影响国内汽车消费的根基。
"新政的大棒指向排量3.0升以上汽车消费领域，但是目前主流市场集中在1.5升至2.4升。据中汽协统计，国产3.0升以上排量乘用车产销规模仅占国产乘用车总量的0.4%，加上进口大排量汽车，占比也不高。新政实施不足以改变总体格局。"本田公司销售部有关负责人称。
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